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       9月10日，由深圳利来老牌国际官网承建的深圳市科苑大道地下空间综合开发项目中一区10.4×7.5米矩形断面顶管顺利始发。该顶管是深圳市目前在建及已建成的最大断面尺寸顶管。

       过深南科苑立交矩形顶管通道长104.53米，覆土3-10.4米，断面尺寸10.4米×;7.5米。管节厚度为0.7米，管节宽度1.5米。采用土压平衡方式顶进。始发井基坑深度10米，围护结构采用600毫米厚地下连续墙，接收井位于在建深大站附属基坑内。本工程上穿深圳运营地铁1号线，下穿深南大道科苑立交桥，与运营1号线上下最近距离2.113米。

        此次施工有两大难点，一是由于管节断面尺寸大，无法整环在市政道路运输，管节分上下2个半环每晚从惠州市管节预制厂运输2半环至施工现场，在现场进行湿接。考虑到现场场地只有21米宽的横向作业空间，纵向还有0.3-0.5米高差的原地面，无法保证350吨履带吊带荷载行走和管节的正常拼接，项目部各部门经过多方讨论和实际的现场测量和计算，最后得出了分东西两幅路面施工方案，东幅路面用混凝土浇筑6个12×8米的拼装及管节存放平台，西幅路面保留8米宽的履带吊行走宽度，局部回填压实，并铺设钢筋浇筑路面混凝土调小坡度，保证了履带吊的带荷行走，同时预留了1米宽的人行通道及排水沟，解决了场地狭窄的技术难题，充分利用狭窄场地进行管节湿接作业。二是由于场地狭窄，350吨履带吊旋转半径不足，每环管节的吊装下井需通过围挡外的主干道上方旋转。该道路是南山区粤海街道的繁华主干道路，车流量大，早晚高峰期时，在顶管施工围挡外道路上堵车长度能达到300米长，为了保证车辆及行人的通行安全及不多占用道路使用时间，通过和交警主管部门报备沟通，管节下放时间错开早晚高峰，然后进行临时封闭主干道路3分钟吊装，在确保安全的情况下，加快顶管施工速度。

       地下空间中一区10.4×7.5米矩形顶管顺利始发，是地铁13号线科苑大道地下空间新的里程节点，为科苑大道地下空间全线贯通奠定了坚实基础。

（深圳利来老牌国际官网 邓响能/报道 廖辰玮/摄影）